Am Anfang war die Skizze – Yacht Design von Marco Casali

Zuerst studierte Casali Architektur, doch die Passion fürs Meer holte ihn wieder ein. Bei einem Wettbewerb, wo eine nautische Zeitschrift ihre Leser aufforderte, ihr Traumboot zu zeichnen, gewann er den 1. Preis. Daraus resultierte eine jahrelange Zusammenarbeit mit den besten Yachtdesignstudios Italiens, bis er sich schließlich 2004 selbstständig machte.

Auch wenn er bereits für namhafte Marken erfolgreiche Yachtprojekte entwickelt hatte, kam der Anruf aus Giebelstadt überraschend. „Zuerst dachte ich an einen Scherz, BAVARIA arbeitete damals auch mit BMW Design zusammen.“ Casali weiß, was Eigner suchen. Denn er kennt die dazugehörigen Emotionen aus eigener Erfahrung. Auf wenig Raum trotzdem alles dabeihaben, dazu eine Prise Komfort, viel Nähe zum Wasser und ab und zu auch den Geschwindigkeitskitzel, wenn es sportlich von A nach B geht.

Bei der S‐Linie von BAVARIA YACHTS war Casali auf anderen Ebenen gefordert. Hier ging es nicht um Revolution, sondern um Evolution. Dabei sollte er das Potenzial der Modellreihe voll ausschöpfen und auch längerfristig weiterentwickeln. Casali setzt bei den Volumen an, vergrößert sie und gibt den Lebensräumen mehr Fläche.

„Früher war das Cockpit nur zum Fahren da, heute integrieren wir es in die Erlebniszonen,“ erklärt Casali einen seiner Kunstgriffe. „Der Raum ist auf einer bestimmten Schiffslänge immer der gleiche. Wichtig ist, wie man ihn neu strukturiert.“ Auf dem Boot möchte man sich, wenn immer möglich, im Freien aufhalten, deshalb darf auch die Dinette mehr Openair‐Feeling erhalten. Zonen sollen variabel genutzt werden können, Sitzflächen verwandeln sich im Handumdrehen in Liegeflächen. Die Wetbar der S‐Linie gehört jetzt zu den größten ihrer Klasse, größere Fenster bringen Licht auch unter Deck und der Komfortfaktor wurde maßgeblich erhöht.

Bei seinen Besuchen in Giebelstadt suchten Marco Casali und sein Team auch den direkten Kontakt zu den Boots‐ und Möbelbauern der Werft. Trotz Serienfertigung steckt immer noch sehr viel Handarbeit in einer BAVARIA‐Yacht und die Designer wollten die beiden unterschiedlichen Arbeitswelten genauer analysieren, um sie in ihrer Arbeit zu berücksichtigen. Die Neuerungen sollten nicht nur auf dem Papier gut aussehen, sondern auch optimal in den Produktionsworkflow passen.

Seit rund 10 Jahren entwirft Casali auch Superyachten bis zu 110 Metern. Während man dort für jede Extravaganz ein Plätzchen findet, muss man auf kleineren Booten mit dem bestehenden Raumangebot haushälterisch umgehen. Obwohl Casali und sein Too Design Team auch aus kleineren Projekten das Maximum an Volumen herausholen, sieht das nie plump aus. Zum „Italian Job“ gehören natürlich auch diese besondere Eleganz und sportliche Dynamik der Linienführung.

Und wie findet er Inspiration? „Auf Reisen funktioniert das am besten. Wenn ich unterwegs im Zug oder im Flugzeug quasi vom Studio abgenabelt bin, fließen die Ideen nur so in mein Notizbuch. Ich habe mein Studium mit Zeichentusche begonnen und mit dem Computer abgeschlossen. Aber kein so schneller Rechner kann wie ein Zeichenstift meine Ideen so direkt umsetzen."

Casali, der privat einen Tesla fährt, fühlt sich auch bei seiner Arbeit immer mehr der Umwelt verpflichtet. Neben den klassischen Powerbooten findet man auch spannende neue Konzepte auf seiner Referenzliste. Der Solarkatamaran Silent 79 ist nur ein Beispiel für die zukünftige Ausrichtung bei Yachtkonzepten. Auch Superyachten werden in Zukunft vermehrt ihre grüne Seite zeigen, wenn Antriebs‐ und Batterietechnologien weitere Fortschritte machen.